莊炳楠 | 自編教材(2)

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新興高中 汽車科

機器腳踏車修護 特色班課程 自編教材

檢查與調整引擎

題目一：更換空氣濾清器濾芯、調整怠速及檢查廢氣。

題目二：檢查汽油噴射引擎構件與使用診斷儀器。

題目三：更換汽油噴射引擎燃油泵總成。

題目四：檢查及調整引擎氣門間隙。

莊炳楠老師編輯

題目一：更換空氣濾清器濾芯、調整怠速及檢查廢氣。

壹、應考準備

一、使用車輛：

PartyE07

二、所需工具（材料）

廢氣分析儀、引擎轉速錶、延長線，其餘詳見內頁

三、車輛條件：

1. 使用之機車必須引擎各部作動正常，引擎性能合於廠家規範。

2. 引擎調整怠速實施前，由監評人員或助理人員先行將怠速調整螺絲稍微轉動。

四、技能標準：

1. 能正確將廢氣分析儀電源開關打開，並暖機。

2. 能正確使用工具拆卸空氣濾清器周邊裝置及濾芯。

3. 能正確使用工具更換空氣濾清器濾芯及安裝周邊裝置。

4. 能正確要領發動引擎，並維持運轉。

5. 能正確安裝及操作引擎轉速錶。

6. 能正確檢查及記錄引擎怠速。

7. 能正確調整引擎怠速合乎廠家規範，並記錄。

8. 能正確檢查廢氣分析儀儀錶歸零，並操作至待機狀態。

9. 能正確操作廢氣分析儀進行檢測作業。

10. 能正確依答案紙項目記錄 CO、HC 值。

11. 能於檢測完畢後，回復廢氣分析儀至待機狀態，並完成清潔工作。

五、注意事項：

限時30分鐘完成。

量測值必須正確。

3. 只調整引擎轉速即可。

六、參考書籍：

術科試題、修護手冊

貳、技能操作項目

技能項目

所需工具（材料）

一、正確將廢棄分析儀電源開關打開並暖機

廢棄分析儀x1、延長線x1

1. 廢棄分析儀暖機時間約五分鐘。

二、拆下空氣濾清器座外蓋螺絲，取下濾清器外蓋及濾清芯子。

十字起子x1、空氣濾芯x1

告知監評，並更換空氣濾清器芯子，裝回濾清器外蓋及螺絲。

◎ 參閱修護手冊2-6

l 檢查/調整。

l 空氣濾清器。

l 濾清器交換。

l 拆下車體邊蓋。

l 拆下空氣濾清器蓋固定螺絲取下濾清器蓋。

l 拆下2支螺絲取下濾清器。

l 將泡綿自濾清器上拆下。

l 檢查濾清器是否污穢、損傷。

l 如有圬穢或損傷時則更換新品。

l 交換時間

車輛在惡劣路面或雨天行走時應提早交換。

▲ 注意

▲ 瀘清器為紙質內含機油式不宜使用空氣清除。

▲ 安裝後空氣清器蓋要確認是否裝妥。

三、發動引擎，並且溫車使引擎溫度到正常工作溫度。

車輛鑰匙、電瓶x1

1. 發動引擎使其運轉數分鐘。

四、接上轉速錶，測引擎怠速。

轉速錶x1

1. 轉速錶夾子於高壓跳火線上即可。

2. 在轉速錶按鍵上按A+D鍵後方可量測。

◎參閱修護手冊2-9

（填答案紙）

化油器

怠速調整

▲ 注意

怠速調整時在引擎暖機運轉下實施。

l 引擎暖機運轉後實施。

l 發動引擎連接引擎回轉計。

l 調整節流閥制止螺絲至規定回轉數。

l 怠速回轉數: 1700士l00 rmp

l 怠速回轉不安定，或輕輕加油不順暢時再行調整油量

l 調整螺絲。

五、檢查廢棄分析儀錶歸零，並操作至待機狀態。

廢棄分析儀x1、轉速錶x1、十字起子x1、延長線x1

1. 將廢棄分析儀之探測棒裝入。

2. 查閱修護手冊轉動怠速調整螺絲，使引擎怠速符合規定值。（填答案紙）

3. 待廢棄分析儀測量值穩定後，將引擎轉速(rpm)

及廢棄CO、HC值填入數值於答案紙上。

六、檢測完成後，收取分析儀探測棒並回復至待機狀態。

七、檢查及調整CO合於現行法規標準(含儀器使用)

期別污染物	第四期	第五期
一氧化碳（CO）	7.0g/km	2.0g/km
碳氫化合物（HC）	2g/km	0.8g/km
氮氧化物（NOX）	2g/km	0.15g/km

排放空氣污染物測試合格標準：

上述資料於97年12月10日於苗栗縣政府環保局網址（http://www.mlepb.gov.tw/news/news_03_data.php?news_id=480）下載更新

題目二：檢查汽油噴射引擎構件與使用診斷儀器。
壹、應考準備
一、使用車輛：	悍將C18或C19
二、所需工具（材料）	D51、修護手冊，其餘詳見內頁
三、車輛條件：	1. 使用之機車必須引擎各部作動正常，引擎性能合於廠家規範。 2 將車輛或引擎上貼有標籤號碼之各構件（共 8 項）
四、技能標準：	1. 能正確填寫各構件名稱。 2. 能正確安裝診斷儀器。 3. 能正確依手冊步驟操作診斷儀器。 4. 能正確使用診斷儀器檢查項目（一）。 5. 能正確使用診斷儀器檢查項目（二）。 6. 能正確使用診斷儀器檢查項目（三）。 7. 能於操作完畢，正確拆卸及收拾診斷儀器。
五、注意事項：	1. 限時30分鐘完成。 2. 填寫答案時應註明測量之單位。 3. 拆下診斷儀之前應回到主畫面才能關掉引擎，否則診斷儀會損壞。 4. 引擎熄火。 5. 拆下診斷儀器並歸位。 6. 工作區維持整潔。 7. 服裝儀容及工作態度須合乎常規。
六、參考書籍：	術科試題、修護手冊

貳、技能操作項目

技能項目

所需工具（材料）

一、將車輛貼有標籤號碼之構件(約8項)

修護手冊x1

1. 依零件名稱代號填寫於答案紙規定之空格上。

◎ 參閱修護手冊4-9

噴射系統三要構成元件機能說明

ECU燃油噴射系統控制單元：

l 使用DC 8～16V電源，共有22支接腳之功能插座。

l 硬體構成的部份係由8位元微電腦為控制核心，內含引擎狀況感知器的處理界面功能迴路，以及旁通閥、嘖油嘴、燃油幫浦、電晶體點火線圈之驅動元件。

l 軟體構成的部份主要是以控制器中監控策略運作程式為主，其內容包括控制策略，陣列資料資料(MAP)與自我診斷等程式。

燃油噴嘴：

l 使用DC 8～16V電源，共有2支接腳之插座。

l 其主導構成元件為高阻抗電壓驅動型電磁針閥。

l 2支接腳之插座分刖為電源及接地。透過ECU的控制來決定噴油正時及燃

油噴嘴之開啟時間長短。配合4氣閥引擎，獨特設計的兩孔式噴嘴可提供兩個進汽閥各一道噴油量，可減少HC的排放。

燃油泵：

l 使用DC8-16V電源，共有2支接腳之插座。

l 2支接腳之插座分別為電源及接地，ECU透過電源的控制、管理燃油泵之作動。

l 其主要是以低耗電之直流馬達，驅動輪葉型泵浦，供應電壓為12V，並維持供油管路內2.5 Bar之壓力，可提供14 /小時之油量。

l 汽油泵裝置於汽油箱中，並於吸入端裝設有燃油過濾器，以防止油泵吸入異物，而損傷油泵及噴油嘴。

空氣旁通閥：

l 使用DC 8～16V電源，共有2隻接腳之插座。

l 2隻接腳之插座分別為電源及接地，透過ECU的控制、管理空氣旁通閥之作動。

l 其主要構成元件為高組抗之電壓驅動型電磁閥

l ECU藉由接收來自各感知器的信號，以角度輸出控制怠速空氣旁閥的開啟度，調整通往進氣歧管的旁通管空氣量，以修正怠速轉速，使引擎運作趨於正常。

電晶體式點火線圈：

l 使用DC 8～16V電源，共有2隻接腳之插座。

l 2隻接腳之插座分別為電源及接地。其主要構成為高轉換比率的變壓器。

l 透過電腦程式點火正時控制方式，從點火正時（TDC）/曲軸轉角感知器、油門感知器、進氣溫感知器，所發出的信號，配合引擎轉速，經由ECU決定適當的點火正時，由晶體控制一次電流之斷續，產生25000-30000伏特之二次高壓，觸發火星塞跳火，此種方式不但可使引擎的輸出功能達到最高限度，還有助於提高燃料消耗效率及污染的改善。

◎ 參閱修護手冊4-10

進氣溫度及壓力感知器：

l 使用ECU提供之DC5V電源，共有4支接腳之插座。1支電源接腳；2支訊號輸出接腳及1支接地接腳。

l 進氣壓力感知器其主要構成元件為一變壓電晶體IC，參考電壓DC5V ;輸出電壓範圍：DC0~5V。

l 是一種結合壓力與溫度感應的感知器，可量測進氣的絕對壓力與溫度，針對環境溫度與水平高度條件，進行噴油量的修正。

引擎溫度感知器：

l 使用ECU提供之DC5V電源，共有2支接腳之插座。1支電源接腳；1支接地接腳。

l 其主要構成是一負溫度係數(溫度上升電阻變小)的熱敏電阻。

l 裝置於汽缸頭上，隨引擎溫度感知器內的電阻，隨著所感應到的溫度變化，而轉換成電壓信號送至ECU計算出當時的引擎溫度，ECU再依引擎暖機狀態修正噴油時間及點火角度。

節流閥位置感知器:

l 使用ECU提供之DC5V電源，共有3支接腳之插座。1支電源接腳；支訊號輸出接腳及1支接地接腳。

l 其主要構成是-精密型的可變電阻，輸入電壓範圍：DC5V

l 裝量於節流閥體旁，藉由節流閥(油門)轉動時，所輸出之線性變化電壓信號，提供ECU判斷與感知當時的節流閥位置(開度)，並依此信號配合產生最適當的噴油量及點火時間控制

節流閥體:

l 節流閥體係噴射燃油系統調節進氣流量的機構（作用功能類似化油器）。

l 節流閥之轉軸同步帶動節流閥位置感知器，使它ECU能及時偵測到節流閥開度。

l 節流閥體上的導管，是用於連接怠速空氣旁通閥，並藉由比ECU控制怠速空氣旁通閥，來調節怠速時旁通之空氣量，以達到穩定怠速之目的。

曲軸位置/轉速感知器？

l 不需外部電源供應，共有2支各別信號接腳之插頭。

l 其主要構成為變化磁阻感線圈，輸出電壓範園=±0.8-100V。

l 感應器與飛輪之間距須有0.7-1.1mm。

l 磁感式感知器，是利用飛輪上齒盤（24-1齒）的旋轉切割感應線圈的磁場之

變化與感知器產生的感應電壓信號，以供ECU判斷、計算出當時的引擎轉速與曲軸位量，並配合產生最適當的噴油及點火時間控制。

二、正確連接診斷儀器才發動引擎

掌上型診斷電腦（D51）x1、鑰匙x1

依技術手冊步驟操作診斷儀器，尋找指定三項答案並紀錄於答案紙上。

◎ 參閱修護手冊p4-25

診斷器操作步驟及畫面功能說明

1. 將診斷器信號接頭接至車上噴射系統專用信號接頭。

2. 將車輛之主電源開關打開至ON位置，此時診斷器上之LED螢幕將亮起，並顯示出「三陽機車」畫面(如圖一)。

(圖一)

當按下〝ENTER〞鍵後，會出現兩頁(1/2∼2/2)車籍資料畫面。可用左右游標鍵切換選擇功能畫面。

(圖二) (圖三)

◎ 參閱修護手冊p4-28

11. 利用上下游標來選擇〝3.資料分析〞(背景呈反黑) (如圖十八)，按下〝ENTER〞即進入噴射系統資料分析。『共有七個即時動態資料數值顯示畫面(1/7∼7/7)』(如圖十九、二十、二十一、二十二、二十三、二十四、二十五)。利用右游標鍵來選擇所欲監看的畫面。

☉如圖十九(1/7 頁)所示，提供引擎轉速、進氣溫度及感知器電壓、引擎溫度及感知器電壓等三組動態數值。

(圖十八) (圖十九)

◎ 參閱修護手冊p4-29

☉如圖二十(2/7 頁)所示，提供引擎轉速、大氣壓力及感知器電壓、節氣門開度及感知器電壓等三組動態數值。

大氣壓力於正常海平面高度時，顯視值約為 100~100.5kPa。

節氣門開度於 0 度時電壓值約為0.61~0.72V，全開時約為4.22kPa。

☉如圖二十一(3/7 頁)所示，提供引擎轉速、CO 電位計、電瓶電壓、感知器電壓供應等四組動態數值。

(圖二十) (圖二十一)

說明：

CO 電位計設計在ECU 上，本機種並無此項功能。

電瓶電壓---係指ECU 接收來自電源接腳及噴油嘴、電晶體點火線圈、汽油泵等接腳電壓值。

感知器電壓供應---係指ECU 供應的參考直流電壓(5V)，所偵測到的電壓值(標準電壓值：5V ±0.5﹪)。

◎ 參閱修護手冊冊p4-29

☉如圖二十二(4/7 頁)所示，提供引擎轉速、噴油時間、點火角度、點火充電時間等四個組動態數值。

說明：

噴油時間---係指ECU當時對噴油嘴所控制之開啟連續時間，也就是噴油量的大小。

點火角度---係指ECU當時對引擎所設定的點火角度(點火正時)。

點火充電時間---係指ECU當時對點火電晶體所設定的通電時間(點火能量)。

(圖二十二)

三、引擎熄火。

四、拆下診斷儀器並歸位。

題目三：更換汽油噴射引擎燃油泵總成。
壹、應考準備
一、使用車輛：	悍將E04
二、所需工具（材料）	修護手冊、一字起子、油管夾、小油盆、擦拭紙、T型扳手，其餘詳見內頁
三、車輛條件：	1. 使用之機車必須引擎各部作動正常，引擎性能合於廠家規範。
四、技能標準：	1. 能正確關掉點火開關，正確拆除燃油泵電源接頭。 2. 能正確發動引擎至引擎自動熄火。 3. 能正確使用工具拆卸燃油泵油管（注意燃油不可洩漏）。 4. 能正確使用工具拆卸燃油泵總成（注意燃油不可洩漏）。 5. 能正確使用工具更換燃油泵總成。 6. 能正確使用工具安裝燃油泵油管。 7. 能正確安裝燃油泵電源接頭。 8. 能檢查燃油泵作動正常（不可漏油）。 9. 能正確發動引擎，持續運轉。
五、注意事項：	1. 限時30分鐘完成。一定要先洩壓才能拆下管路，燃油不可洩漏。裝回燃油泵固定座時要對準其△形符號。 4. 工作區維持整潔。 5. 工具、儀器使用後規定位。 6. 06.服裝儀容及工作態度須合乎常規。
六、參考書籍：	術科試題、修護手冊

貳、技能操作項目

技能項目

所需工具（材料）

一、拆下燃油泵電源線。

鑰匙x1

打開點火開關並發動引擎使噴油嘴管內燃油耗盡(洩壓)。

二、使用油管夾工具將油管夾住，避免殘留的汽油流出。

油管夾x1

三、拆下燃油泵進出油管並拆下燃油泵固定座。

一字起子x1、T型扳手x1

四、拆下燃油泵。

擦拭紙、小油盆

五、更換燃油泵並接回進、出油管。

一字起子x1、T型扳手x1

六、接回燃油泵電源插頭並發動引擎，直到引擎轉速穩定並檢查有無漏油。

七、完成後並清潔將工具歸定位。

◎ 參閱修護手冊p4-16

l 燃油箱

l 燃油泵/ 壓力控制閥/ 油量計拆卸

l 拆下前擋板。

l 拆下前置物箱。

l 拆下左、右側蓋。

l 打開座墊。

l 拆下行李箱總成。

l 拆下後架。

l 拆下左、右車體護蓋。

l 拆下腳踏板。

l (以上部品拆卸請參閱第十二章)

l 拆下固定架(螺帽×2)。

l 拆下左、右底板(螺栓×4)。

l 拆開燃油泵電線接頭。

l 拆下燃油箱各管路。

l 燃油泵 / 油量計拆卸

l 拆下燃油泵固定螺栓(螺栓×5)

◎ 參閱修護手冊p4-17

拆下燃油泵本體

文字方塊: 檢查油封是否變形或破損，如有異常則更換新品注意

拆下橡膠油封。

燃油泵與油量計安裝。

依拆卸之反順序安裝。

注意

文字方塊: • 不可彎曲燃油量計浮臂。 • 油箱油量不可過多。 • 燃油泵裝上時▲記號須對準。

題目四：檢查及調整引擎氣門間隙。

壹、應考準備

一、使用車輛：

PartyE11

迅光125架上實習機車

二、所需工具（材料）

套筒組、厚薄規、梅花版手＃8-9、汽門調整工具、擦拭紙，其餘詳見內頁

三、車輛條件：

機車氣門間隙調整，使用之機車必須引擎各部作動正常。

2. 機車氣門間隙量測，使用之機車必須引擎，前由監評人員或助理人員先行將氣門腳間隙不合於規定。

四、技能標準：

1. 能正確拆卸汽缸頭蓋。

2. 能正確旋轉飛輪，找到壓縮上死點位置。

3. 能正確將厚薄規擦拭並選出合適規格進行測量。

4. 能正確檢查、測量氣門間隙值，並記錄於答案紙（誤差值：±0.05mm）。

5. 正確使用工具調整氣門間隙。

6. 能正確調整氣門間隙至合乎廠家規範。

7. 能正確安裝汽缸頭蓋。

8. 能正確發動引擎，檢查漏油及異音。

五、注意事項：

1. 限時30分鐘完成。

2. 調整時必須要在壓縮上死點位置。

3. 厚薄規應與氣門搖臂及氣門間平行拉動，拉動時不可斜或擋住，拉動時稍感阻力即可。

4. 汽門腳間隙調整必須多來回量測幾次，直到符合廠家規範。

5. .誤差值：±0.05mm。

6. 調整前是將另外一引擎做量測填寫於答案紙上，調整後是使用車輛做調整至規定值。

7. 工作區維持整潔。

8. 工具、儀器使用後規定位。

六、參考書籍：

術科試題、修護手冊、車主使用手冊

貳、技能操作項目

技能項目

所需工具（材料）

一、測量氣門腳間隙：(使用引擎架上引擎調整之)

厚薄規x1、x1

二、拆下搖臂蓋螺絲並拆下搖臂蓋。

三、使用套筒旋轉曲軸中心螺絲(電盤中心)，使凸輪軸齒輪記號位於上死點之位置。

修護手冊x1

1. (發電機盤“Ｔ＂記號對準曲軸箱記號，凸輪軸兩小孔和汽缸蓋平行，大孔向上位置，此為壓縮上死點位置)

套筒＃14＊1、棘輪扳手＊1

◎ 參閱修護手冊P4-5

◎ 拆下：

機油添加蓋

搖臂側蓋

火星塞

◎ 拆下：

汽缸頭側蓋

◎ 對正

凸輪軸上刻度記號

與汽缸頭上固定記號對正

TDC（上死點）記號校正步驟：是用適當扳手反時針旋轉曲軸。

當凸輪鏈輪刻記號與汽缸固定記號對正時，即表示活塞正位於TDC位置。

註：

壓縮上死點檢查方式：

當發電機轉子T記號與右曲軸箱上的指標對正，且汽缸頭上的進、排氣搖

臂上有閥門間隙時即表示活塞正位於壓縮上死點。

如果不是，再順時針轉曲軸一圈，重複上述檢查步驟。

四、在進氣門，排氣門調整螺栓間，以厚薄規量測其間隙。

厚薄規*1

五、將量測數值填入答案紙上。（調整前）

六、調整汽門腳間隙:：（使用實車引擎調整）

七、拆下搖臂室蓋。

八、利用引擎啟動桿壓下轉動引擎到凸輪軸齒輪兩小孔和汽缸蓋平行，大孔上向位置，此為壓縮上死點。

參閱修護手冊P4-25

注意

檢查、調整引擎溫度在（35℃以下）實施。

拆下引擎蓋。

將進氣管自汽缸護蓋上拆下。

將固定二次進氣管在汽缸頭護蓋上的螺型螺帽拆下。

拆下汽缸頭蓋

旋轉冷卻風扇，使凸輪軸齒輪記號依在上死點位置，

發電機飛輪“T”記號對準曲軸箱位置。

注意

凸輪軸上有減壓逆迴轉裝置，因此在調整時不可將曲軸回轉，否則排汽門將無法調整。

汽門間隙檢查

汽門間隙：IN:0.12mm

EX: 0.12mm

調整時放鬆固定螺帽，旋轉調整螺帽調整之。

注意

固定螺帽鎖緊後再次檢查汽門間隙

九、使用板手放鬆氣門間隙固定螺帽。

十、查閱修護手冊插入規定值之厚薄規。

厚薄規＊1

十一、使用特殊工具慢慢旋轉調整螺絲，直到抵住厚薄規，使用板手旋緊氣門間隙固定螺帽。

十二、重覆檢查氣門間隙是否符合標準，若間隙不正確，則在重覆步驟9~11，直到標準為止。

十三、將調整規定值填入答案紙上（調整後）。

十四、裝回搖臂室蓋並鎖緊螺絲。

十五、發動引擎並檢查有無漏油及異音產生。

十六、完成後並清潔將工具規定位。

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